留言板公告
各位網(wǎng)友：
余杭公交網(wǎng)總經理信箱、網(wǎng)上建議是我公司加強信息溝通，接受市民有關公交意見和建議的平臺。為使我們能及時解決網(wǎng)友反映的有關公交問題，更好地為廣大市民服務，希廣大網(wǎng)友自覺遵守網(wǎng)站留言板的管理規(guī)定，發(fā)布與公交有關的話題，并注意語言文明。如出現(xiàn)與我公司無關或者不文明用語的信息，將作刪除處理，必要時將轉交司法機關查處。謝謝各位網(wǎng)友的配合支持！
杭州市余杭公共交通集團有限公司2011年8月16日
總經理信箱
時間：2015-08-11網(wǎng)名：my標題：348問題
內容：
您好！348路將在近期調整，具體時間尚未確定，您可以關注余杭公交官網(wǎng)或官方微信。
我每天要刷10遍你們的公交官網(wǎng)，刷10遍你們的官方微信，請問這個路線調整到底在什么時候？具體時間不能確定的原因是什么？
回復時間：2015-08-17
您好！348路瓶窯段調整走羊城路、瓶倉大道，待老104國道（長命—瓶窯）段改建時，同步實施。
時間：2015-08-09網(wǎng)名：易標題：760
內容：
您好，現(xiàn)在北沙西路東港花苑蘭庭小區(qū)這幾個小區(qū)去杭州在臨半路口轉車都沒有公交客運坐，能不能將760跟760A路合并，這樣東港周邊的小區(qū)都可以直達臨半路口轉車到杭州，并且760和760A合并之后班次可以加密，班次和人員配置更加合理，希望公交公司好好的考慮下，并且希望電話回復
回復時間：2015-08-12
經查，760路是臨平南站至人民書店，760A路是臨平北站至人民書店. 于8月11日16：25分去電溝通，表示該兩條線路走向不同，暫不考慮將線路合并。根據(jù)來電人的建議，車隊表示向上級部門反饋，其對回復滿意。
時間：2015-08-09網(wǎng)名：233120標題：65路改道影響出行
內容：
65路因莫干山路修路影響上班族早上上班，希望首班車仁和鎮(zhèn)發(fā)車提前10分鐘，或者走仁和大道，方便出行。
另，為了資源優(yōu)化，拉近仁和居民與市區(qū)的距離，希望取消公交778,讓65路走仁和大道直接到市區(qū)，因為云會和良渚公交已經很方便了，減輕莫干山路的公交壓力。望采納。
回復時間：2015-08-14
您好！778路的開通方便仁和區(qū)域居民前往農副產品物流中心，同時方便換乘前往主城區(qū)的公交線路，取消線路會損壞乘客的利益，望諒解。
65路仁和首班車5:20分，首班時間已能基本滿足客流需要，暫無計劃提前。因莫干山路鐵路橋封道改走莫干山路，棕櫚路，儲運路，吳家門路，博園路，通益路，道路擁堵造成行駛時間延長，望諒解。65路從仁和始發(fā)，云會，良渚等是客流的聚集區(qū)，而該地區(qū)65路是乘客往主城區(qū)北面出行的唯一公交，所以暫不考慮調整走向。
于2015年8月11日去電，經說明對方保留意見。
時間：2015-08-08網(wǎng)名：于前標題：崇賢公交490A
內容：
作為崇賢公交，建議490A，增大圓弧半徑.
理由如下：1.490A最遠兩個站直線距離不超過1.5公里，20分鐘等一趟，我干嘛不用公共自行車快呢2.隨著B7的開通，這個短半徑車更加不需要。3。作為環(huán)形車，最好與其他公交車有換乘。要與B7,397.490,781,350.342，341，319，490。4，現(xiàn)在490A基本上是空車，而我們想去的地方又沒有公交，有脫鉤現(xiàn)象，這個可以去問490A駕駛員。
所以我建議如下：490走向崇賢公交站--徐家浜--洋灣路塘康路口--崇賢衛(wèi)生服務中心---崇賢第一幼兒園---崇賢派出所--石塘公園---洪水廟--崇賢一小沿山校區(qū)--運河路崇超路口--運河路塘康路口-崇賢村--向陽-崇賢公交站。這樣不是這些公交完全換乘，也方便崇賢鄉(xiāng)村入崇賢新城方便。畢竟在崇賢打工人很多，他們想進城，我們想去工業(yè)園上班方便。因為這個環(huán)形走得都是大路，時間上也不會太長。真的希望領導百忙之中考慮一下。謝謝1
回復時間：2015-08-14
您好！您的建議收悉，490A路將于8月底進行優(yōu)化調整，解決崇賢新城居民出行問題，具體調整方案未定，屆時具體信息公司會在網(wǎng)站和官方微信、微博上公布，敬請關注。
時間：2015-08-07網(wǎng)名：錢開區(qū)標題：錢江開發(fā)區(qū)公交配套亟待解決
內容：
今年，錢江開發(fā)區(qū)區(qū)域內的九龍倉君廷8月即將交付，9月錢江外國語學校馬上招生，但是目前區(qū)域內的公共交通嚴重落后。朱家角已有野風啟程、九龍倉君廷、龍湖、景麗華庭、康寧和府、康庭和苑等眾多居住區(qū)，但是還未開通一條至杭州市區(qū)的公交線路，其他至臨平的線路等待時間過長，居民出行困難，很多居民只能選擇自駕或者換乘，現(xiàn)在都提倡綠色出行，但是政府的公共交通配套根本跟不上，與其提倡的背道而馳。目前余杭經濟技術開發(fā)區(qū)已開通391路，還有即將優(yōu)化的338區(qū)間也會經過余經開。兩個都是余杭的開發(fā)區(qū)，為什么差別那么大？請問相關職能部門是否一碗水端平辦事？錢江開發(fā)區(qū)的公共交通問題亟待解決。建議：1、優(yōu)化至臨平的公交線路，縮短間隔時間，開通早晚高峰線；2、開通起始站在錢江開發(fā)區(qū)至杭州市區(qū)的公交線路，走秋石高架至焦家村公交站；3、開通錢江開發(fā)區(qū)至丁橋公交站的公交線路，途徑余杭經濟技術開發(fā)區(qū)，將兩個開發(fā)區(qū)與丁橋串聯(lián)起來；4、開通391區(qū)間，線路走向為錢江開發(fā)區(qū)始發(fā)，走09省道，途徑商貿城后與391常規(guī)線并行，解決龍湖居民的出行難題。以上幾點建議望領導能采納，謝謝！
回復時間：2015-08-14
您好！線路的開通需經杭州公交、行業(yè)管理部門調研審批決定。目前錢江開發(fā)區(qū)缺乏公交首末站場站設施，線路設置有難度。您的建議收悉，我司會向上級部門反映。
