積極調(diào)研 認(rèn)真整治 降低成本 提高效益
???????????????????? —余交公司召開(kāi)油耗指標(biāo)及高耗車(chē)專(zhuān)題會(huì)議
為了節(jié)約燃油成本，提高效益，解決新階段我司發(fā)展中面臨的問(wèn)題，公司在2011年5月6日下午召開(kāi)了油耗指標(biāo)及高耗車(chē)整治分析專(zhuān)題會(huì)議，公司副總經(jīng)理陳連忠、副總經(jīng)理梁碧鴻及綜合辦、機(jī)務(wù)部、客運(yùn)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、勞人（保衛(wèi)）部、各車(chē)隊(duì)、修理廠等相關(guān)部門(mén)參加了會(huì)議。
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會(huì)上，梁副總首先指出2011年公司營(yíng)運(yùn)車(chē)輛油耗普遍增加，1-4月份只比集團(tuán)公司定額下降14.2％（去年下降16.88％），沒(méi)有達(dá)到下降15％的目標(biāo)，要求客運(yùn)部、機(jī)務(wù)部、車(chē)隊(duì)對(duì)虧油原因進(jìn)行分析。
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陳副總對(duì)油耗增加提出幾點(diǎn)看法：在客流高峰期，車(chē)隊(duì)把客流少的線(xiàn)路車(chē)輛調(diào)入高流量的線(xiàn)路，可能造成油耗有所偏差；隨著城市化建設(shè)加快，路況擁堵情況增加，單趟營(yíng)運(yùn)時(shí)間增加，造成油耗增加；公里數(shù)測(cè)量上不精確，個(gè)別線(xiàn)路遇修路需要繞道等情況，沒(méi)有及時(shí)調(diào)整公里數(shù)；車(chē)輛使用年限增加，發(fā)動(dòng)機(jī)中修、大修進(jìn)度跟不上，造成油耗增加；部分線(xiàn)路客流量的增加，也是油耗增加的一個(gè)因素。
公司對(duì)各車(chē)隊(duì)各條線(xiàn)路2010年、2011年1-4月份油耗進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析，一車(chē)隊(duì)線(xiàn)路都是進(jìn)杭線(xiàn)路，線(xiàn)路情況較為復(fù)雜，造成個(gè)別線(xiàn)路虧油嚴(yán)重，高耗車(chē)增加。另外2010年氣候平穩(wěn)，2011年4月份有8天，氣溫超過(guò)28℃,也是造成虧油的一個(gè)因素。在日常機(jī)務(wù)巡查過(guò)程中，還發(fā)現(xiàn)有個(gè)別車(chē)隊(duì)駕駛員不規(guī)范使用空調(diào)，車(chē)隊(duì)要加強(qiáng)管理，防止類(lèi)似情況發(fā)生。
一車(chē)隊(duì)組織召開(kāi)了班組會(huì)議，提出對(duì)虧油車(chē)輛的司機(jī)進(jìn)行跳車(chē)檢查，做好規(guī)范操作臺(tái)帳記錄，對(duì)起步油門(mén)大，不空檔滑行司機(jī)進(jìn)行幫教整改，特別是三檔起步進(jìn)行嚴(yán)肅處理，要求司機(jī)做好停車(chē)熄火工作，節(jié)油的司機(jī)要做好傳幫帶。
四車(chē)隊(duì)提出 1-4月份連續(xù)巨額虧油，截止4月底還有8條線(xiàn)路全線(xiàn)虧油。已采取換線(xiàn)行駛、換人駕駛、進(jìn)出站檢查、途中跳車(chē)檢查等措施，但收效不明顯。主要集中在5條線(xiàn)路上，其中高鐵站的786和786區(qū)間，1- 4月份共虧油13920升。原因是新線(xiàn)、新車(chē)型，定額無(wú)參考基礎(chǔ)。南站的772線(xiàn)和769線(xiàn)，1- 4月份共虧油
最后梁副總做會(huì)議總結(jié)，希望各部門(mén)、車(chē)隊(duì)要召開(kāi)協(xié)調(diào)研討會(huì)，有針對(duì)性逐一分析，解決每條線(xiàn)、每輛車(chē)的虧油情況，要充分利用規(guī)范化班組建設(shè)加強(qiáng)管理，控制和減少燃料消耗成本，努力降低油耗，合理、求實(shí)、科學(xué)的制定油耗指標(biāo)，要落實(shí)基礎(chǔ)工作，做到時(shí)時(shí)監(jiān)控、時(shí)時(shí)調(diào)整、及時(shí)跟蹤，從管、用、修三方面來(lái)落實(shí)整治。
